Ivančický viadukt

Ivančický viadukt

Ivančický viadukt – starý Viadukt byl postaven jako součást stavby železnice z Vídně do Brna v letech 1868 – 1870. V tehdejším Rakousku-Uhersku byl vůbec prvním celokovovým mostem, který byl pro svou podobu s Eiffelovkou pojmenován také „Eiffelův most“.

Most přes údolí řeky Jihlavy byl postaven podle projektu ing. Karla von Rupperta a zřejmě i podle vzoru francouzského inženýra Gustava Eiffela. Na projekci či na stavbě viaduktu se ale světoznámý inženýr nepodílel, nebo alespoň o tom nejsou do dnešní doby žádné důkazy. Faktem zůstává, že hlavní projektant ing. Karel von Ruppert se zřejmě realizacemi Gustava Eiffela inspiroval a že zakázku provedla francouzská firma Cail et comp.

Jde o 373,5 metru dlouhý ocelový železniční most na 5 pilířích s horní mostovkou ve výšce téměř 45 metrů nad údolím. Při stavbě se spotřebovalo zhruba 1240 tun železa a 297 tun litiny. Všechny původní pilíře z litinových trub byly v roce 1892 nahrazeny novou železnou konstrukcí, která spolkla dalších 376 tun materiálu. Most pak sloužil až do roku 1976, kdy byly doprava převedena na souběžný moderní most.

S nástupem motorových lokomotiv se most stal příliš slabý. Proto byl roku 1978 v jeho těsném sousedství otevřen Nový ivančický viadukt. Tehdy se též s Železňákem rozloučil poslední vlak. Starý Ivančický viadukt se tak po 108 letech provozu stal technickou památkou a od 1. ledna 1979 se ocitl ve správě Brněnského technického muzea. Obrovské náklady na jeho údržbu a chronický nedostatek finančních prostředků však bohužel vedly k jeho postupnému chátrání. Celá konstrukce byla zkorodovaná a byla po částech pomalu rozkrádána.

Po zdlouhavých jednáních rozhodlo ministerstvo kultury ČR 3. září 1998 o kompromisním vyjmutí větší části mostu ze seznamu kulturních památek, čímž přes velké snahy o zachování této technicky pozoruhodné stavby prakticky odsouhlasilo demolici.

V září 1999 začala demontáž starého Ivančického viaduktu, a to navzdory faktu, že se jedná o chráněnou technickou památku. Z původního mostu byl zachován jeden pilíř a část mostního pole. Paradoxně stále coby technická památka. Mladším generacím je unikátní most zachován alespoň v podobě malé části, u které by snad již neměl být takový problém profinancovat důstojnou rekonstrukci a v tomto stavu ji i nadále udržovat. Velký model ivančického viaduktu je zatím k vidění v Muzeu silnic a dálnic ve Velkém Meziříčí.

K mostu se příznivci technických památek dostanou z Ivančic nebo Moravských Bránic po silnici spojující tyto dvě obce. Jinou možností je po pravé straně řeky vedoucí červená turistická značka, ze které se k viaduktu dostanou přes silniční most.

Článek byl zobrazen 1 230 krát.